El alza responde al aumento del salario mínimo, los costos operativos y la sostenibilidad del sistema

Bogotá arranca el 2026 con una noticia que impacta directamente el bolsillo de millones de ciudadanos: el pasaje de TransMilenio y del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) sube $350 y queda fijado en $3.550 para los servicios troncales y zonales, a partir del miércoles 14 de enero.

La decisión, anunciada previamente por el alcalde Carlos Fernando Galán y confirmada oficialmente por TransMilenio S.A., reabre un debate recurrente en la capital: ¿hasta dónde puede subir la tarifa del transporte público sin afectar el acceso, la equidad y la movilidad de los bogotanos?

La respuesta del Distrito es clara: el aumento no es político, sino económico y estructural. Sin embargo, para los usuarios diarios —más de 4 millones de viajes al día— el impacto es inmediato.

¿Cuánto costará el pasaje de TransMilenio en 2026?

Desde el 14 de enero de 2026, las tarifas quedan así:

• 🚍 Servicios troncales (TransMilenio): $3.550

• 🚌 Servicios zonales (SITP): $3.550

• 📈 Incremento frente a 2025: $350

El alza ya había sido anticipada por la administración distrital, pero ahora queda formalizada tras el anuncio de la gerente general de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, quien explicó los criterios técnicos que sustentan la decisión.

¿Por qué sube el pasaje? Las razones económicas detrás del aumento

Durante la rueda de prensa, Ortiz fue enfática en señalar que el sistema enfrenta un alto costo operativo que debe ser cubierto para garantizar su funcionamiento.

“En 2026, de acuerdo con las proyecciones basadas en históricos y variables macroeconómicas, el sistema TransMilenio tiene un costo total de $6,9 billones. Necesitamos que los ingresos sean iguales a los costos para garantizar la prestación del servicio”, explicó.

La clave del mensaje es esta: Bogotá tiene un sistema subsidiado, pero no desfinanciado. Es decir, el Distrito aporta recursos públicos, pero la tarifa sigue siendo un componente esencial para mantener el equilibrio financiero.

El salario mínimo, el gran detonante del alza

Uno de los factores más determinantes en el incremento del pasaje fue el aumento del salario mínimo para 2026, que alcanzó el 23,7 %, uno de los más altos de las últimas décadas.

Según TransMilenio:

• 📊 El 20 % de los costos del sistema se ajustan directamente con el salario mínimo.

• 👥 El 34,29 % de la nómina gana un salario mínimo.

• 👥 El 53,7 % gana entre uno y dos salarios mínimos.

Esto significa que más de la mitad del personal del sistema está directamente impactado por el ajuste salarial, lo que eleva significativamente los costos operativos.

Un aumento mayor al esperado: de $250 a $350

Antes de conocerse el incremento definitivo del salario mínimo, el Distrito había contemplado un aumento menor en la tarifa del pasaje.

“Habíamos propuesto al Concejo de Bogotá un alza de $250, con la expectativa de que el salario mínimo subiera alrededor del 11 %. Pero el incremento real del 23,7 % generó una diferencia superior a $150.000 millones, que se ajustó con el alza final de $350”, explicó Ortiz.

En otras palabras, el aumento del pasaje no fue la primera opción, sino la respuesta a un escenario económico más exigente de lo previsto.

El antecedente de 2025 y la tendencia al alza

No es la primera vez que el pasaje sube de forma significativa. El 1 de enero de 2025, TransMilenio ya había ajustado la tarifa a $3.250, argumentando la necesidad de:

• Garantizar más de 4 millones de viajes diarios.

• Proteger el empleo de más de 35.000 trabajadores.

• Mantener la estabilidad y calidad del sistema.

En ese momento, el Distrito explicó que el ajuste respondía al aumento de:

• 📈 Salario mínimo: +23,7 %

• 📈 IPC: 5,3 %

• ⛽ Diésel: más del 15 %

• 🔥 Gas: más del 10 %

La tarifa de 2026 confirma una tendencia de incrementos sostenidos, impulsados por costos que crecen más rápido que los ingresos tarifarios.

¿Es sostenible el modelo actual de TransMilenio?

El debate de fondo va más allá del valor del pasaje. La pregunta clave es si el modelo de financiación del transporte público en Bogotá sigue siendo sostenible en el mediano plazo.

Hoy, el sistema depende de tres pilares:

1. Tarifa al usuario

2. Subsidios del Distrito

3. Eficiencia operativa

Cuando uno de estos falla —como el desbalance entre costos e ingresos—, la presión recae inevitablemente sobre los otros dos.

Para la administración Galán, el aumento busca evitar una crisis financiera que ponga en riesgo la operación del sistema. Para los usuarios, sin embargo, cada alza reduce el margen de maniobra en un contexto de alto costo de vida.

El impacto en el bolsillo ciudadano

Un aumento de $350 puede parecer moderado en cifras macro, pero en la práctica tiene efectos acumulativos:

• 💸 Un usuario que hace dos viajes diarios pagará $700 más al día.

• 💸 Al mes, el incremento puede superar los $14.000.

• 💸 Al año, representa más de $168.000 adicionales solo en transporte.

Para trabajadores que ganan uno o dos salarios mínimos, el impacto no es menor, especialmente en una ciudad donde el transporte representa una parte importante del gasto mensual.

¿Qué viene ahora para el transporte público en Bogotá?

Con la tarifa definida, el reto del Distrito será mejorar la percepción del servicio: frecuencia, seguridad, comodidad y cobertura. En un sistema donde el pasaje sube, la exigencia ciudadana también lo hace.

La discusión ya no es solo cuánto cuesta TransMilenio, sino qué recibe el usuario a cambio.

Un aumento inevitable, pero incómodo

El alza del pasaje de TransMilenio a $3.550 en 2026 es el resultado de una ecuación económica compleja, marcada por el aumento del salario mínimo, la inflación y los costos energéticos.

Para el Distrito, es una medida necesaria para evitar la desfinanciación del sistema. Para millones de bogotanos, es un golpe más al bolsillo en un inicio de año cargado de ajustes.

El transporte público sigue siendo el corazón de la movilidad en Bogotá. La pregunta es si, con cada aumento, también crece la calidad del servicio o solo la factura para el usuario.