La iniciativa busca ampliar la cobertura del sistema desde la calle 100 hasta la calle 235. Sin embargo, el proyecto aún requiere estudios de prefactibilidad y factibilidad, recursos para contratarlos y decisiones posteriores sobre su ejecución.
Bogotá podría ampliar su sistema de metro hacia el norte de la ciudad mediante una propuesta que contempla prolongar la Primera Línea desde el sector de la calle 100 hasta la calle 235. El alcalde Carlos Fernando Galán busca dejar encaminada esta iniciativa antes de finalizar su administración, aunque su desarrollo todavía depende de estudios técnicos y financiación.
La propuesta fue expuesta por el mandatario en una entrevista con Noticias RCN y se refiere a una futura extensión que la Alcaldía identifica como Línea 4. Según explicó Galán, su administración espera conseguir los recursos para contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad antes de terminar 2026.
El anuncio abre una nueva etapa de discusión sobre la expansión de la red de transporte masivo de Bogotá, pero no significa que la construcción de esa extensión esté aprobada o tenga un cronograma definitivo.
¿Cómo sería la extensión del metro hacia el norte?
La alternativa planteada consiste en prolongar el recorrido de la Primera Línea desde la calle 100 hasta la calle 235, ampliando la cobertura del sistema hacia el extremo norte de la capital.
El trazado definitivo todavía no está establecido. Precisamente, los estudios de prefactibilidad y factibilidad deberán evaluar aspectos técnicos, financieros y de infraestructura para determinar si la propuesta es viable y cuáles serían sus condiciones de desarrollo.
Por ahora, la calle 235 funciona como el punto de referencia anunciado para la posible ampliación. No se han definido mediante esta propuesta las estaciones que tendría el tramo, sus costos definitivos ni las fechas de construcción y entrada en operación.
¿Qué falta para que el proyecto avance?
El primer paso es asegurar los recursos necesarios para contratar los estudios. La administración distrital espera avanzar en esa gestión antes de terminar 2026.
La prefactibilidad permitiría comparar alternativas y examinar sus condiciones generales. La factibilidad profundizaría en los componentes técnicos y financieros para determinar si existe una opción viable que pueda avanzar hacia etapas posteriores de estructuración y contratación.
Después de esos estudios serían necesarias nuevas decisiones institucionales y presupuestales. Por eso, la intención de dejar el proyecto encaminado no equivale a garantizar que las obras comiencen durante el actual mandato.
La Línea 4 y la Línea 3 están en etapas diferentes
En su declaración, Galán hizo una distinción entre los proyectos de expansión que contempla la ciudad.
La Línea 3 se encuentra en estudios de factibilidad, mientras que la propuesta denominada Línea 4 permanece en una etapa previa, a la espera de la contratación de los análisis de prefactibilidad y factibilidad.
Esta diferencia es importante para entender el estado de cada iniciativa: no todas las líneas anunciadas tienen el mismo nivel de avance ni han superado las mismas etapas técnicas y administrativas.
¿Qué relación tiene con la Primera Línea del Metro?
La propuesta de extensión se conoce mientras continúan las obras de la Primera Línea, que conectará el suroccidente de Bogotá con el corredor de la avenida Caracas y llegará hasta el sector de la calle 100.
En su balance reciente, Galán señaló que la estructura del viaducto se proyectaba para terminar entre enero y febrero de 2027. También indicó que esperaba completar para ese periodo la llegada de los 30 trenes previstos para la operación y avanzar hacia la fase de pruebas del sistema. El mandatario advirtió, además, que es necesario acelerar algunos trabajos relacionados con estaciones, espacio público y comunicaciones para intentar cumplir el cronograma.
La posible extensión hacia la calle 235 sería una fase adicional de expansión y tendría que evaluarse de acuerdo con sus propias necesidades técnicas y financieras.
Una discusión que también involucra la movilidad regional
La ampliación de la red de transporte masivo hacia el norte se relaciona con la necesidad de conectar Bogotá con los municipios de la Sabana y articular distintos sistemas de transporte.
La Alcaldía ha planteado que la integración física, operativa y tarifaria con proyectos regionales, como el Regiotram del Norte, es un aspecto que debe resolverse para facilitar los desplazamientos entre Bogotá y municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá.
Sin embargo, la extensión del metro hasta la calle 235 y el Regiotram del Norte son proyectos distintos. Su eventual articulación requerirá definiciones técnicas y acuerdos institucionales; no puede darse por garantizada a partir del anuncio de la Línea 4.
¿Cuándo podría construirse la nueva extensión?
Por ahora no existe una fecha confirmada para el inicio de obras de la propuesta hasta la calle 235. La prioridad anunciada por Galán es conseguir los recursos para contratar los estudios antes de finalizar 2026 y dejar adelantada la estructuración para que la próxima administración distrital y el Gobierno nacional puedan tomar decisiones sobre su contratación.
El futuro del proyecto dependerá de los resultados de esos estudios, de la disponibilidad de financiación y de las decisiones que adopten las siguientes administraciones.
La propuesta plantea una posible ampliación del metro hacia el norte de Bogotá, pero el paso de ese anuncio a una obra concreta todavía requiere superar varias etapas. El próximo avance clave será conocer si se aseguran los recursos y se contratan los estudios que permitan establecer su viabilidad.
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